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2015

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煤礦用帶式輸送機典型機型的現狀及發展趨勢

作(zuò)者：

   1、煤礦用帶式輸送機概述
    帶式輸送機是煤礦最理想的高效連接運輸設備，它與其它運輸設備（如(rú)機車類）相比，不僅具有長(cháng)距離、大運量、連續輸送等優點，而且運行(xíng)可(kě)靠，易于實現自(zì)動化、集中控制，特别是對高産高效礦井，帶式輸送機已成為(wèi)煤炭高效開(kāi)采機電一(yī)體化技術(shù)與裝備的關鍵設備。随着我國(guó)高産高效礦井、一(yī)些特殊彎曲巷道(dào)的出現，原有的帶式輸送機無論是主參數(shù)還是運行(xíng)性能(néng)都(dōu)已不能(néng)滿足高産高效的要(yào)求，必須向長(cháng)距離、高帶速、大運量、大功率的大型化方向以及水平彎曲、多功能(néng)輸送方向發展。
    2、煤礦用帶式輸送機國(guó)內(nèi)外(wài)礦用帶式輸送機的現狀及比較
目前國(guó)外(wài)帶式輸送機技術(shù)的發展主要(yào)表現在兩個方面：一(yī)方面是帶式輸送機的功能(néng)多元化、應用範圍擴大化，如(rú)高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間(jiān)轉彎帶式輸送機等各種機型；另一(yī)方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了(le)巨大的發展，尤其是長(cháng)距離、大運量、高帶速等大型輸送機已成為(wèi)其發展的主要(yào)方向。
    近年(nián)來，我國(guó)的煤礦用帶式輸送機也有了(le)很(hěn)大的發展，對其關鍵技術(shù)研究和(hé)新産品開(kāi)發都(dōu)取得了(le)可(kě)喜的成果。輸送機産品系列不斷增多，從(cóng)定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列發展到多功能(néng)、适應特種用途的各種帶式輸送機系列，如(rú)國(guó)家攻關項目——大傾角帶式輸送機成套設備、“九五”攻關項目——高産高效工(gōng)作(zuò)面順槽可(kě)伸縮帶式輸送機等都(dōu)填補了(le)國(guó)內(nèi)空白，開(kāi)發了(le)大傾角、長(cháng)距離輸送原煤的新型帶式輸送機系列品，并對帶式輸送機的關鍵技術(shù)及其主要(yào)元部件進行(xíng)了(le)理論研究和(hé)産品開(kāi)發，應用動态分析技術(shù)和(hé)中間(jiān)驅動與智能(néng)化控制等技術(shù)，研制成功了(le)多種軟起動和(hé)制動裝置及以PLC為(wèi)核心的可(kě)編程電控裝置。但(dàn)與國(guó)外(wài)相比，其機型一(yī)般都(dōu)偏小，特别是帶速通(tōng)常均不超過5 m/s，對高帶速輸送機及其動态設計與計算機監控等關鍵技術(shù)問(wèn)題缺乏實踐經驗，由于帶速普遍較低(dī)，許多設計單位仍延用以往的靜态設計法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來提高設計的可(kě)靠性，其結果不僅增大了(le)設備成本，而且降低(dī)了(le)設備運行(xíng)的可(kě)靠性。此外(wài)，我國(guó)輸送機制造企業追求小而全模式，未能(néng)像國(guó)外(wài)一(yī)樣形成大規模的元部件專業生産廠或加工(gōng)中心，緻使元部件設計與制造水平得不到有效提高。
（轉自(zì)網絡）

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